Hilux, 2020 >>>, type VIII (fase 2)
utgitt oktober 2020
fremdeles i produksjon

Stor facelift og oppgradering av modellen.
og mest viktig, den nye kraftige 2.8 liter motoren kommer på modellen
Hilux kler best diesel-gamp.

på norske veier per desember 2023 = 3930 stk
på norske veier per desember 2022 = 2555 stk
på norske veier per desember 2021 = 1650 stk
på norske veier per desember 2020 = 275 stk

 
Hilux, 2016-2020, type VIII (fase 1)
utgitt mai 2016
utgår september 2020

Åttende generasjon lanseres sommeren 2016.
Tøffere, sterkere og bedre fremkommelighet enn noensinne, håndverkerens beste venn, slitestyrke og pålitelighet.
Ny og sterkere rammekonstruksjon, et forsterket plan, forbedrede 4wd egenskaper og økt hengervekt er nøkkelordene for nummer 8 i rekken.
75mm lengre, 20mm bredere og 45mm lavere enn forgjengeren.
Det nye interiøret har fokus på økt komfort og tidsriktig teknologi.
Den nyutviklede "GD"-motoren er utstyrt med stopp/start funksjon og kombinerer ifølge Toyota selv økt dreiemoment på lavere og middels turtall med klasseledende drivstofføkonomi.

I Norge selges Hilux utelukkende med 4WD.
(internasjonalt er den også tilgjengelig med tohjuls-bakhjulstrekk, obs på eventuelle privat import eksemplarer)
Girvalgene på våre Norske 4WD er enten 6-trinns manuell eller 6-trinns automat. Begge kassene har ifølge Toyota gjennomgått omfattende revisjon kontra forgjengeren, forbedret kjørbarhet i lav fart, samt stillere og mykere girskift (automat)

Den nye rammekontruksjonen er 20% stivere enn forgjengeren, for å oppnå forbedrede kjøreegenskaper, komfort, støynivå og kollisjonssikkerhet. Den sterke og varige bladfjæringen med doble støtdempere har også fått en omfattende revidering, for å kombinere off-road egenskaper med SUV-lik kjørekomfort og stabilitet.
Hengervekt er økt til 3,2 tonn.
Akselavstand: 3085 mm

Utgitt i 2 karosseri:
X-Cab = 2 dørs med kortere hytte og lengre lasteplan (1808 mm). 2 seter.
Double Cab = 4 dørs med lengre hytte og kortere lasteplan (1525 mm). Enten 2 seter med lasterom bak eller med baksete.

Utgitt i 3 utstyrsnivå:
DLX = Utgangsmodell
SR = + 17" alu, LED kjørelys, elektriske speil, aircondition cruise control, DAB, ryggekamera
SR+ = ++ 18" alu, LED hovedlys, klima, elektriske ruter både foran og bak, skinnseter. 

på norske veier per desember 2023 = 4745 stk
på norske veier per desember 2022 = 4805 stk
på norske veier per desember 2021 = 4870 stk
på norske veier per desember 2020 = 4880 stk
på norske veier per desember 2019 = 4190 stk
på norske veier per desember 2018 = 2930 stk

Hilux, 2012-2016, type VII (fase 2)
utgitt desember 2011
utgår april 2016

Stor facelift, modifiserte drivlinjer og interiøret løftes opp til personbilkomfort, Euro 5 motorer

Helt ny front. panser, lykter, støfanger, grill, skjermer.
Nye baklykter og bakfanger (nå med støtbjelke under) og nytt hvitt bremselys på bakluken. redesign av hjulbuene. nye lettmetallsfelger og nye speil.

Interiøret får nytt dashbord med horisontalt sentrert instrumentpanel, samt Toyota Touch med berøringsskjerm for multimedia. Mørkere fargetoner i interiøret skal gi en følelse av hevet kvalitet.
Nytt ratt med ny multifunksjonsbrytere.

Leveres som forgjengeren som Single Cab, Extra Cab (som også er utgitt i en 2WD versjon) og Double Cab.
OBS på at modellen er utgitt både med og uten skjermbreddere / hjulbuelister

Utgitt i 3 utstyrsnivå:
DLX = utgangsmodell
SR5 = + alu, stigtrinn, skjermutbyggere, lakkerte fangere, elektriske speil med integrert blink +++
SR+ = ++ mye mer teknologi. 17" alu, interiør detaljer, skinnseter, automatisk klima, cruisecontrol, traction kontroll, auto ned på alle dørruter, shift lock system, elektronisk bremsekraftfordeling (EBD), stabilitetskontroll (VSC), bremseassistent (BA)

Hilux, 2006-2011, type VII (fase 1)
utgitt juli 2006
utgår november 2011

Nye HiLux ble lansert juli 2006 - men den gamle motorserien ble holdt i produksjon ut året.
Den nye motorserien kom ikke på modellen før januar 2007.
(Med andre ord: 2006 = nytt karosseri med gammel motor)

Single Cab = 2 dørs, langt plan
Extra Cab = 2 dører, større rom, kortere plan (også utgitt i en 2WD)
Double Cab = 4 dørs, kortere plan

Motoroppgradering 2007: 2.5 liter motoren oppgraderes med intercooler, til 120hk
Ny motor 2008: en ny større kraftig 3 liter diesel blir tilgjengelig på modellen

liten Facelift + motoroppgradering 2009: ny grill, frontlykter, frontfanger med nye tåkelys. Pluss noen småforandringer i interiør
2.5 literen oppgraderes nok en gang, nå opp til 144hk

 

Hilux, 2002-2005, type VI (fase 2)

Den syvende utgaven blir en total redesign av modellen & en ny image. I stede for en "gårdsbil" med lite og seige hestekrefter blir den en kraftigere mer macho bil. Mye mer hk og røffere look.
Mer urban truck enn "skau-bil"

Utgitt både som tohjulstrekk og firehjulstrekk
Single Cab = 2 dørs, langt plan
Extra Cab = 2 dører, større rom, kortere plan
Double Cab = 4 dørs, kortere plan
 

Hilux, 1998-2001, type VI (fase 1)

Ny modell lanseres våren 1998.
Nytt karosseri og oppgradering av motorserien.

Ligner på forrige modell - men det er ingenting som går om hverandre (det har mange prøvd før..)

Utgitt både som tohjulstrekk og firehjulstrekk
Utgitt både som enkel kabiner & dobbel cab (to seterader & to dører)
 

Vi har ingen deler til denne modellen, gått ut av sortiment   

Hilux, 1988-1998, type V
utgitt august 1988
utgår mars 1998

Denne femte modellen ble lansert høsten 1988, og ble en storselger
Vw utgir den også på lisens som Vw Taro (samme bil, bare annen logo)

Skaubilen over alle her til lands - dog rusta begynner å tære på den nå, gode rustfrie eksemplarer begynner å bli sjeldne, men den vil nok gjøre nytta si enda noen år til ute i de norske skoger.

Utgitt både som tohjulstrekk og firehjulstrekk
Utgitt både som enkel kabiner & dobbel cab (to seterader & to dører)