Discovery, 2017 >>>, type V
utgitt mars 2017
fremdeles i produksjon

Nye Discovery lanseres våren 2017. Bygget på samme plattform som Range Rover og Range Rover Sport. Dyr, lanseres fra rett under mill til godt over, men mye luksus suv å ta av her.
Intern Karosserikode: L462
Akselavstand: 2923 mm

4wd standard på modellen

Utgitt i 3 utstyrsnivå:
SE = utgangsmodell
HSE = + 20" hjul, LED, skinn interiør, elektriske seter, parkeringssensor og kamera, keyless.
HSE Luxury = ++ windsor skinnseter, elektrisk panorama soltak.

Capability Plus Pack: høy/lavserie gear, luftfjæring, aktiv bakdiff++
Dynamic Exterior Design Pack: stylet grill, støtfangere, skjørt++
Complete Dynamic Design Pack: som ovenfor + interiørstyling
Vision Assist Pack: adaptive LED, surround camera, automatisk innklappbare speil
Drive Pro Pack: adaptive cruise control, blindsonevarsler, filassistent, skiltgjenkjenning
Cold Climate Pack: oppvarmet frontrute, spylerdyser og ratt, samt varme første og andre seterekke.
Technology Pack: LED-lys, parkeringssensor foran, elektrisk bakluke

Ekstrautstyr tilgjengelig: panorama soltak, skinn-innredning, adaptiv cruise control, surround camera system, head up display, meridian digital surround sound, 7-seter, bakseteunderholdning, parkeringsassistent, webasto, hengerfeste.

liten Facelift sen-høsten 2021: (bilder og forklaring kommer senere)

Discovery, 2009-2017, type IV
utgitt september 2009
utgår februar 2017

Fjerde generasjon lanseres høsten 2009, og igjen nye eiere (selskapet eies nå av indiske Tata Motors)
Skjønt en helt ny modell er det ikke, grunnplattformen er den samme, så vi snakker mer en makeover både utvendig og innvendig + at den er blitt kraftigere.
Faktisk omtales fremdeles under samme interne karosserikode: L319, og som forgjengeren, omtales gjerne på folkemunne som "LR4"

4wd fremdeles standard på modellen
Akselavstand den samme: 2885 mm

Det er spesielt kvalitetsfølelse og eksklusivitet som er flyttet et hakk oppover siden forrige modell, som setter modellen nå mer lik i markedsprofil som Range Rover. En bil som oser av penger og status.
Robust, høy komfort & alt hva teknologi har å tilby.

Speiljusteringer 2009-2013, altså før facelift = før de fikk integrert blink:
5 ledninger = varme, elektrisk justering
6 ledninger = varme, elektrisk justering med minne
9 ledninger = varme, elektrisk justering med minne, elektrisk innfellbart
10 ledninger = varme, elektrisk justering med minne, elektrisk innfellbart med minne

Ny automat girkasse 2012: fra 6 trinns til 8 trinns automat (also with steering wheel paddle controls and a circular dial selector that raises upon startup).

Facelift 2014: Nytt panser, fra står "land rover" på det til det står "discovery" på det.
Nye frontlykter (hel blanke og annen reflektor inndeling, mot tidligere orange kantblink)
Små design forandringer i grill og frontfanger (med også nye større tåkelykter)
Flytting av sideblink: opp fra framdørene og opp til speilet, så nye speil (nå med integrert blink) og nye framdører uten sideblink.
Bak får den nye baklykter (fra røde til svarte)
Dekalie endring på bakluke: fra "Discovery 4" til bare "Discovery". Motor dekaliene også flyttes vekk fra bakluken for et renere design, og står nå på heller på framdørene (der blinken tidligere var)
To nye aluminium felgdesign
Teknisk oppgradering nå med det nye "stop-start system"
Også endel "safety tech" oppdateringer.
Samme motor, men utslipp reduseres ned fra 230 til 213 g/km, og forbruk forbedres fra 11,2 til 12,4 km per liter.
Oppdatert ekstra utstyrsliste, nå også med muligheter for: Wade sensing med Sonar sensorer på undersiden av sidespeil, Blind spot monitoring, Closing vehicle sensing, Reverse traffic detection and T-junction cameras.
Også tilgjengelig nå er et 17 høyttaler, 825 watts Meridian Surround Audio System.
Alle oppdaterte utstyrsmuligheter hentet fra Range Rover.

Discovery, 2005-2009, type III
utgitt desember 2004
utgår august 2009

Helt i slutten av 2004 lanseres type III av de nå nye eierne Ford (som kjøpte opp selskapet tilbake i 2000).
En helt ny modell, deler faktisk ingen komponenter med den utgående modellen.
Designmessig i tradisjonell Land Rover stil, funksjonell firkanta kompakt look.
Intern Karosserikode: L319 (omtales på folkemunne som "LR3")
Akselavstand: 2885 mm

Nå bygget på en Integrated Body Frame og som Range Rover III også med Full Independent Suspension..
Mye av bakgrunnen for modellen er forandringene i 4wd markedet = ultimate off-road egenskaper er blitt mindre viktig sammenlignet med raffinerte on-road handling. Mer urban SUV enn terrengbil. Men Land Rover er bestemt på å opprettholde merkets image som "top-performance off-road", men samtidig være en bra "asfalt-bil".

4wd er standard på modellen

Motorserien er denne gangen hentet fra søster-selskapet Jaguar.
Selvfølgelig har modellen alt av ny teknologi innenfor sikkerhet, komfort & performance

Discovery, 1999-2004, type II
utgitt februar 1999
utgår november 2004

Starten av 1999 så en helt ny Discovery på markedet.
Ifølge Land Rover selv hele 720 oppgraderinger og forandringer i forhold til forgjengeren. Alle eksteriørpanel utenom bakluka ble byttet ut, og bakenden omgjort for å forbedre bagasjeomsplassen.
Stor re-design både inni og utvendig + helt ny motorserie.
Mye ny teknologi = ACE (Active Cornering Enhancement), ETC (Electronic Traction Control), EBD (Electronic Brakeforce Distribution), HDC (Hill Descent Control).
Den manuelle gearkassen, R380, var en overløper fra modellen før - mens automatkassen er helt ny, produsert av ZF og elektronisk styrt.

Facelift 2003: Nye frontlykter (i samme stil som de nå oppgraderte Freelander og Range Rover) og ny frontfanger med nye tåkelykter (fra firkantede til runde). Nye baklykter (både i karosseri og nede i bakfangeren).
Noe teknisk oppgradering, bl.a ombygging av differensial lock systemet.

Discovery, 1994-1998, type I (fase 2)
utgitt juni 1994
utgår januar 1999

1994 - BMW har kjøpt opp Land Rover & modellen re-lanseres med mange oppgraderinger og forandringer. Regnes derfor som fase 2 av modellen (faktisk utgitt på noen markeder som "Discovery 2", selv om det ikke er akkurat det).

Viktigst er en helt ny motorserie. Kraftigere V8 bensinmotor (nå som 3.9 med 182hk) & 2.5TDI motoren 200TDI oppgraderes til en ny 300TDI.
Helt ny kraftigere gearkasse og drivverk.

Facelift med helt ny front. Lykter, fanger, skjermer osv - mer moderne look, og ikke fullt så "enkel og firkanta". Nye baklykter og bakfanger med extra lys i (for å tilfredsstille europeiske sikkerhetskrav).
Bedre sikkerhet (nå med airbags + oppgradert bremsesystem) & bedre komfort, pluss noen interiør oppgraderinger. Men grunnplattformen er den samme.

Høsten 1996 utgis modellen med en ny 2.5TDI motor, nå med 122hk

Discovery, 1990-1994, type I (fase 1)
utgitt februar 1990
utgår juni 1994

Discovery ble lansert første gang her til lands i starten av 1990. Basert mye på plattformen til den "mer eksklusive" Range Rover, men Discovery skal nå et større marked (som konkurrent til de mer økonomiske japanske modeller) med en lavere pris.

Internasjonalt lansert i 1989 med forgasser V8 motor & kun som 3dørs, men innen den når Norge året etter er også 5dørs tilgjengelig og V8 motoren har nå fått Lucas injection system. Men noen gamle 1989 import modeller kan fremdeles være på norske veier - så litt obs på motor der.

Siden designerne av denne helt første Discovery skulle sette sammen en rimeligere økonomi modell, så hentet de mye fra "dele-kassa" til andre Rover modeller som Morris Marina, Austin Maestro, Range Rover etc...